Plánovaný převod Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) z příspěvkové organizace na akciovou společnost by podle ČT24 mohl znamenat zdražení dálniční známky až o 300 korun. Tím by ŘSD získala finance na placení DPH, které by jako akciová společnost musela platit. Cena dálničních známek je stanovena zákonem, takže by se musel změnit i zákon,“ uvedl mluvčí ministerstva dopravy Tomáš Neřold. Za dálniční známku by se na místo 1 800 korun mohlo platit až 2 034 korun, což odpovídá ceně za známku v Rakousku. Ministr dopravy Zbyňek Stanjura si myslí, že změna se u správce silnic vyplatí, po přechodu na akciovou společnost si totiž bude moci na výstavbu dálnic půjčit u bank a nebude odkázáno pouze na peníze od státu nebo z Bruselu. Podle opozice ale mohou jít peníze mimo rozpočet a tím budou skoro nekontrolovatelné. Vedení ŘSD ubezpečuje, že dálnice bankám do zástavy nedá a bude zastavovat oproti třeba zisku z mýta a z dálničních známek. Převod ŘSD na akciovou společnost by měl být definitivně dokončen do poloviny roku 2014.
Archiv štítku: ŘSD
Stát zahájí dostavbu D11 i bez všech potřebných pozemků
Přestože stát nezískal pozemek pro dostavbu dálnice D11 do Hradce Králové, nehodlá už dále čekat a stavbu zahájí. Generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) David Čermák, uvedl, že stavební práce se začne z druhé strany na křižovatce v Kuklenech, která je podle něj nejsložitější. Napojení na stávající dálnici s chybějícím pozemkem údajně problematické nebude. Chybějící pozemek paří Jaroslavě Štrosové, s níž stát o prodeji jedná již 17 let. Dálnice D11 se staví od roku 1978, měla vést z Prahy přes Poděbrady do Hradce Králové a dále k Polsku. Nyní je postaveno 85 kilometrů k Hradci Králové, 70 kilometrový úsek do Polska se má dostavět v budoucnu. Podle odhadů bude stát dálnice na 34 miliard korun. Problematický úsek před Hradcem Králové by měl vyjít na 1,5 miliardy korun.
Na D1 se budou bourat mosty, musí ustoupit modernizaci
Kvůli modernizaci dálnice D1 se bude muset strhnout 11 mostů, které jsou pro novou stavbu příliš úzké. Nové mosty se vybudují na náklady státu v rámci přestavby silnice. Vlastník současných mostů se ale musí zavázat, že o údržby nových mostů převezme zodpovědnost. ŘSD totiž nemůže vlastnit mosty vedoucí na silnice nižších tříd nebo na obecní cesty. Dva se současných mostů nahrazeny nebudou, nicméně jednání ještě nebyla ukončena.
Silniční a železniční síť se letos dohromady rozroste o více než 100 kilometrů
Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) a Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) v úterý poskytly ČTK údaje o plánu výstavby nových kilometrů železničních a silničních tratí. Z údajů vyplývá, že dopravní síť by se měla rozšířit o téměř 55 kilometrů silnic a dálnic a necelých 50 kilometrů železnic. V plánu je otevření nového úseku dálnice D3 mezi Táborem a Veselím nad Lužnicí a také budou otevřeny železniční tratě třetího železničního koridoru. Náměstek generálního ředitele SŽDC Petr Šlegr se domnívá, že by modernizace železničních tratí mohla být vyšší, nicméně by bylo potřeba vedle evropských peněz i větší množství financí ze státního rozpočtu. Letos SŽDC investuje více než 17 miliard korun.